Anotaciones ambientales sobre la instalación de una planta de asfalto
Por.Alexaner Bonilla D. Marzo 2005.
1.El impacto ambiental dependerá del proceso a utilizar y del tipo de planta y marca a instalar. Si se dice que es una planta de última generación, y que tiene las aprobaciones de la EPA, entonces hay que pedir las certificaciones y especificaciones que así lo demuestren.
2.Desde el punto de vista del impacto ambiental hay que considerar:
2.1.Contaminación atmosférica:
-Debe valorarse las normas de emisiones establecidas o adoptadas para una planta
de asfalto en Costa Rica.
-No solo debe analizarse las emisiones directas de la planta, sino también
la emisiones que generarán las vagonetas y otro equipo y maquinaria que
se utilice en la operación de la planta. Importante analizar el flujo
por día (horarios).
2.2. Ruido:
Cual es el ruido de la planta y la operación de maquinaria y equipo con
el proyecto operando(vagonetas)..
2.3.Polvos.
Un aspecto relevante. Los polvos pueden afectar la salud de trabajadores y vecinos.
Qué tipo de filtros se usarán y forma de mantenimiento. En esto
debe analizarse la dirección de los vientos, para ver sitios a afectar..El
EIA no lo tiene analizado en el caso discutido.
2.4.Seguridad ocupacional:
Se reportan enfermedades asociadas a plantas de asfaltos, debido a los solventes
y componentes del asfalto. Incluso en el manual de normas ambientales para diseño,
construcción y mantenimiento de carreteras del AID-SIECA, se dice que
las plantas de asfalto deben estar a 25 metros de las oficinas administrativas.
En el EIA no esta la ubicación ni distancias de instalaciones de la Planta.
No se analiza el equipo de protección personal que debe usar el trabajador
según la actividad que realizará.
2.5 Especificaciones técnicas de los equipos adicionales a la planta:
Que tipo de equipos..Las vagonetas son nuevas o antiguas. En el transporte de
asfalto tendrán protección especial ¿?.
Sistema de calibración de equipos . Quien hará la calibración
¿?.
2.6.Impacto vial:
Cuál es el impacto de 30 vagonetas por día en el Cuesta del Fierro
de Ochomogo. Se construirá una rampa adicional de acceso a la pista ¿?
Esto es impotante por las características de la entrada al sitio del
proyecto y la congestión en horas pico en ese sector de la cuesta del
fierro.
3.Regencia....
Debido a la polémica desatada por el proyecto , sería sano que
la Regencia de proyecto, si es que se llegara a aprobar , lo realice una persona
o empresa independiente de la dueña del proyecto ( que no sea juez y
parte).
4.Plan de Gestión ambiental:
Las medidas correctivas presentadas en el Plan deben corresponder al orden de
prioridad que se obtuvo en la valoración de los impactos ambiéntales.
5.Criterio de Setena y A y A.
Si la Setena cambia de opinión ahora ( el 17 dic. 2002 dijo que el proyecto
NO ERA AMBIENTALMENTE VIABLE) debe haber un buen sustento técnico científico.
Si A y A ahora también cambia de opinión (había dicho que
se oponía rotundamente al proyecto porque afectarías las fuentes
de agua del padre Carazo) debe demostrarse y justificarse técnica y científicamente
esa posición.