Impacto ambiental de los aeropuertos 2004
Por: Alexander Bonilla Durán
Cuando el Aeropuerto Juan Santamaría se construyó no se realizaron
Estudios de Impacto Ambiental. Ni cuando se hizo el Tobías Bolaños
en Pavas o el de Liberia. Hoy día es indispensable la realización
de un EIA en la construcción de un aeropuerto.
Uno de los principales temores de la gente que vive cerca de un aeropuerto es el de un accidente aéreo. Se considera que un aeropuerto es un vecino molesto, que amenaza constantemente con expropiaciones y por el ruido que causa.
En cuanto a la contaminación atmosférica en las cercanías y alrededores depende de las condiciones climáticas. Por ejemplo un avión 727 produce en su ciclo de operación 80.1 kilogramos de contaminantes. Un DC10 195.46. Un 747 – 219.64 kg..
Así, un aeropuerto con 300 operaciones diarias (150 salidas y 150 llegadas) con aviones 727 produciría como 8315kg. de contaminantes. La concentración será mayor en las cajas bajas, y en el área del estacionamiento de los aviones.
Para evitar la contaminación, se ha pedido a los fabricantes de aviones programas para que los niveles de emisiones se reduzcan. También se pide la reducción de las emisiones cuando los motores van a marchar lento. Otro aspecto es reducir las esperas en los aeropuertos.
En cuanto a los aviones supersónicos y los grandes aviones de transporte hay preocupación e investigación para analizar; la formación de estelas permanentes de condensación de vapor de agua; la posibilidad de que el vapor de agua se acumule en forma de cristales de hielo; de que el vapor de agua puede afectar la radiación solar recibida por la tierra (el vapor es gran absorbente de los rayos infrarrojos); la probabilidad de que la ruptura de la capa de ozono en la alta atmósfera haga disminuir su absorción de rayos ultravioletas, alcanzando estos en tierra un nivel elevado; la posibilidad de que partículas procedentes de los aditivos queden en suspensión y afecten la radiación solar. ¡Qué les parece! ¡Interesante!.