De accidentes y conductores
Por.Alexander Bonilla D.
Ahora que hay tanto accidente en las carreteras,vale la pena dar a conocer
los resultados de un estudio sobre la fatiga y el estado de alerta del los conductores.El
estudio se hizo en Canadá y Estados Unidos.Se evaluaron 80 choferes en
unas 4000 horas de trabajo y con 400.000 KM de recorrido.(Dpt.Transporte de
USA, Transport Canadá,Instituto de Transporte de Caminones.NS.Mayo 2000).
Los resultados del estudio fueron los siguientes:
l.En las horas del día los choferes estaban más alertas.El estado
de fatigo era mayor cuando conducían entre la medianoche y el amanecer.
2.Losd conductores durmieron un promedio de 2.5 horas menos que el requerimiento
ideal diario, el cual es de 7.2 horas de sueño.
3.Los conductores no pudieron realizar una buena evaluación de sus propios
niveles de estado de alerta.Se clasificaron a sí mismos en un mayor estado
de alerta que el indicado en sus pruebas de rendimiento.
4.Hubo niveles individuales importantes entre los conductores con respecto a
los niveles de alerta y rendimiento.
Las recomendaciones que surgieron del estudio fueron las siguientes :
-Entrenar a los conductores con relación al sueño.
-Mejorar la autodetección de la fatiga.
-Hacer una siesta para prevenir la fatiga.
-Seleccionar mejor a los conductores nocturnos, pues unos son menos aptos que
otros.
_Establecer turnos de conducción.
-Investigar sobre las necesidades de sueño de los conductores y cuestiones
relativas al reloj biológico.
-Tener monitoreos y sistemas de alerta para la somnolencia.
Igual de importante es considerar las investigaciones sobre la epilepsia y los
conductores(Neurology.Dr.G.Krauss.John Hpkins University,_Balt.USA.NS enero,200l).
En ellas nos indican que según los médicos, los trastornos de
epilepsia pueden ser controlados con medicamentos, pero no en todos los casos,
y no siempre en forma perfecta. Por eso en muchos países se le exige
a las personas epilépticas no manejar hasta que los ataques los hayan
abandonado en un lapso de tiempo específico.Estudios realizados en pacientes
que habían sufrido un accidente luego de darles un ataque epiléptico
reveló que los que no habían sufrido un ataque
en un año o más , tenían un 90% menos de probabilidades
de sufrir un accidente, que los epilépticos con intervalos más
cortos. También se descubrió que los pacientes que tuvieron antes
del ataque sensaciones o movimientos extraños(auras) tuvieron menos probabilidades
de chocar. No obstante estos resultados, los médicos advierten que no
deben confiarse, pues eso es una protección limitada.
Debido a que en Estados Unidos un l0% de los accidentes se relacionan con personas
epilépticas, los expertos dan las siguientes recomendaciones :
-Los choferes epilépticos deben acatar los períodos de espera
luego de los ataques para manejar.
-Los choferes deben tomar siempre los medicamentos prescritos.
-Deben actuar con rapidez cuando se les presente una señal de advertencia.
Nuestras conclusiones :
l.En Costa Rica habrá estudios y preocupación por la fatiga de
los conductores principalmente de furgones y buses?. Se les brinda capacitación
en este sentido?.
2.Los choferes epilépticos de Costa Rica se reportan a las autoridades
de tránsito?.
3.Los choferes epilépticos tendrán control o sabrán sobre
los periodos de espera luego de un ataque ?.